建設(shè)中的美蘭機場二期航站樓。通訊員陳煥智供圖

　　南海網(wǎng)、南海網(wǎng)客戶端海口10月12日消息(南海網(wǎng)記者劉洋 通訊員陳煥智)10月12日，南海網(wǎng)記者采訪獲悉，?？诿捞m機場二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋將于10月底完成提升，2.5萬平方米鋼結(jié)構(gòu)同步液壓提升將創(chuàng)海南第一。

　　10月12日上午10點，記者在海口美蘭機場二期擴建項目航站樓中心區(qū)頂層區(qū)域看到，施工現(xiàn)場熱鬧非凡，大型鋼柱、網(wǎng)架分布有序，約300余名焊接工人同時作業(yè)，閃耀的鋼花在烈日中飛濺，“磁磁磁”的焊聲此起彼伏，18臺液壓提升機器轟隆作響。在緊張的調(diào)度下，整個T2航站樓單塊面積最大1.1萬㎡、重達1000噸的屋蓋網(wǎng)架緩緩提升，經(jīng)現(xiàn)場施工人員、監(jiān)理人員、檢測人員反復(fù)確認，18個吊點精確提升到預(yù)定位置，施工的精度誤差被嚴格控制在2毫米以內(nèi)。

　　美蘭機場二期航站樓正進行鋼結(jié)構(gòu)施工。通訊員陳煥智供圖

　　據(jù)了解，美蘭機場T2航站樓鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量突破萬噸，其中屋蓋鋼結(jié)構(gòu)面積約10萬㎡，總用鋼量約為6500噸，采用大跨度管桁架結(jié)構(gòu)形式，并充分結(jié)合屋面造型、采光需求，形成平面三角形網(wǎng)格，實現(xiàn)建筑與結(jié)構(gòu)的完美統(tǒng)一。

　　美蘭機場二期擴建指揮部航站區(qū)工程部總經(jīng)理熊善廣介紹，目前正在實施推進的中心區(qū)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程屬于鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，總長220米、寬116米，提升區(qū)域面積25500㎡，提升工程量約2400噸，屋蓋安裝高度較高(最大標(biāo)高32.8米)，縱橫向跨度較大(最大跨度61米)，結(jié)構(gòu)桿件數(shù)量多，自重較大。若采用常規(guī)的高空散裝方案，最大跨度的主桁架應(yīng)分段吊裝，不但高空對接、焊接工作量巨大，且存在較大的質(zhì)量、安全風(fēng)險，施工難度較大，不利于鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝的工期控制，技術(shù)經(jīng)濟性指標(biāo)較差。經(jīng)深入研究分析，將網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在地面拼裝成整體后，應(yīng)用“液壓同步提升施工技術(shù)”將整體提升到位，再進行柱頂部分預(yù)留后裝桿件的安裝，將大大降低安裝施工難度，并于質(zhì)量、安全和工期等均較為有利。

　　液壓提升機把鋼架結(jié)構(gòu)緩慢抬升。南海網(wǎng)記者劉洋攝

　　據(jù)悉，此次鋼結(jié)構(gòu)同步提升是海南省第一次在如此大面積結(jié)構(gòu)上應(yīng)用液壓同步提升施工技術(shù)，鋼結(jié)構(gòu)液壓同步提升施工技術(shù)預(yù)計節(jié)約屋蓋施工總工期20天以上，T2航站樓鋼結(jié)構(gòu)整體屋蓋也將于10月底完成提升。屋蓋提升到位后，為后續(xù)幕墻及屋面專業(yè)創(chuàng)造工作面，計劃本月15日開始大規(guī)模安裝玻璃幕墻及中心區(qū)金屬屋面，更為實現(xiàn)2018年底T2航站樓屋面結(jié)構(gòu)閉水奠定堅實基礎(chǔ)。

　　施工人員在鋼架結(jié)構(gòu)上施工。南海網(wǎng)記者劉洋攝

　　工作人員控制液壓提升機。南海網(wǎng)記者劉洋攝

　　施工人員在鋼架結(jié)構(gòu)上施工。南海網(wǎng)記者劉洋攝

　　空中俯瞰美蘭機場二期項目。通訊員陳煥智供圖

　　圖為美蘭機場二期航站樓國內(nèi)出發(fā)層。南海網(wǎng)記者劉洋攝